硬科技成为西安新名片

    8月4日上午10点，“壮丽70年 奋斗新时代——共和国发展成就巡礼·陕西篇”在中央广播电视总台新闻频道播出。时长将近一小时的节目，全景式地展现了新中国成立70年来陕西追赶超越的辉煌成就。自主驾驶智能汽车、无人机、3D打印……众多关于西安科技创新的镜头让我们切身感受到了，科技创新正在敲开西安未来高质量发展之门。

    总部位于西安航天基地，被誉为“航天液体动力国家队”和“中国航天动力之乡”的中国航天推进技术研究院，研发了长征系列火箭的液体发动机；

    在中航工业西飞公司的生产车间，我国的大型运输机和运七新舟系列客机自此而出；

    陕汽集团重型卡车的产销量长期处在全国前列，其中清洁能源的天然气重卡产销量份额占全国一半……

    西部科技前沿领地——西安高新区，自1991年成为国务院首批批准成立的国家级高新区以来，截至目前，已累计注册企业超过12万家。十八大以来，高新区招大引强，共吸引了115家世界五百强及跨国龙头企业入驻，形成了电子信息产业、现代制造业、现代服务业三大主导企业，给古城创新型经济腾飞注入无限科创活力。

    科技创新不仅助力产业发展步入新阶段，也将在未来给生活带来意想不到的改变。

    在位于西咸新区沣西新城的中国西部创新港，记者坐上了一辆由西安交通大学研发的自主驾驶智能汽车“先锋号”。在模拟了常见路况后，记者发现这辆无人驾驶汽车在无须远程操控的情况下，“先锋号”能够准确地在测试场地行驶、转弯，提前避让行人或路边临时冲出来的车辆，并且还能够自动入库停车，停车的技术水平也是相当“给力”。

    纵观历史长河，科技革命始终是推动一座城市兴盛，一个国家崛起的长期要素，西安拥有领先全国的科技资源人才储备，其中以航天航空、人工智能、光电芯片等为代表的硬科技，已经成为西安的新名片。未来，势必将把科技创新和经济发展更加紧密结合起来，发挥硬科技的作用，加快推动西安经济高质量发展。 （记者 杨旭）

    西安交大在高质量石墨烯研究方面取得重大突破

    西安交大在电化学法制备高质量石墨烯研究方面取得新进展，该校徐友龙教授团队采用电化学和热膨胀剥离相结合的方法，实现了阴阳极同时制备高质量的石墨烯。该项研究成果近日发表在国际顶级期刊《先进功能材料》。

    石墨烯是二维层状材料家族中的明星材料，其优异的机械、电学、光学、力学性质使其在光电、催化、传感器、武器装备、航天航空等领域展示出广阔的应用前景。据介绍，目前常用于制备石墨烯的方法有机械剥离法、液相剥离法、外延生长法、化学气相沉积法、化学还原氧化石墨烯以及电化学方法。

    所谓电化学方法是在电场的作用下，通过阳极氧化或者阴极还原石墨电极，驱动电解液中的离子嵌入到石墨层中致使石墨结构发生膨胀、层间相互作用力减弱并随之产生剥离。与上述其他方法相比，电化学方法制备石墨烯具有设备简单、过程高效、环境相对友好、成本低廉、可控性强且制备周期短等优点，是一种有很大潜力的大规模生产石墨烯的方法。阳极氧化法容易在石墨烯上产生大量氧化缺陷，阴极还原剥离能避免含氧基团的生成，但制备的石墨烯产率并不高。目前学界对于电化学阳极、阴极剥离石墨开展了较多的探索研究，但迄今为止，使用电化学方法，尤其是阴阳双极同时剥离，仍然无法高效地制备高质量、高产率的石墨烯。

    西安交通大学先进储能电子材料与器件研究所徐友龙教授团队经过系统的筛选和优化，选用四丁基高氯酸铵/碳酸丙烯酯溶液为剥离电解液，并设计了金属网包裹天然石墨的三明治结构石墨电极，通过深入探究离子嵌入石墨产生剥离过程的机理，采用电化学和热膨胀剥离相结合的方法，实现了阴阳极同时制备高质量的石墨烯。该方法制备的石墨烯不仅产率高，而且石墨烯缺陷少、氧化程度低、电导率优异。另外，在实验室条件下使用大尺寸石墨电极（Φ=20cm， 厚度5mm）生产石墨烯的速度可以达到25 g/h，为规模化制备高质量石墨烯奠定了基础。（记者 任娜）

    “Pioneer先锋号”无人驾驶智能车成功应对五大挑战

    “交大智造”惊艳亮相央视

    “整体来说，‘Pioneer先锋号’行驶得非常平稳。它行驶起来跟有人驾驶的汽车没有太大区别，并没有‘急停急走’等问题，没有让我感到头晕或者不舒服的地方。”8月4日上午，央视“壮丽70年，奋斗新时代——共和国发展成就巡礼”特别报道“追赶超越看陕西”篇，第一站就来到了西安交通大学的中国西部科技创新港，与西安交大自主研发的无人驾驶智能车“Pioneer先锋号”亲密接触。

    五大挑战：智能车均获成功

    在央视报道中，记者通过手机软件，“网约”一辆“Pioneer先锋号”无人驾驶智能车；不久，“Pioneer先锋号”便如约而至，记者顺利乘车。接下来，记者设计五大挑战，看“Pioneer先锋号”是否能够挑战成功？

    第一项挑战，“先锋号”与有人驾驶车辆能否安全相处？在5米宽的狭窄路段，看“Pioneer先锋号”和有人驾驶车辆会车的水平如何？最终挑战成功，“Pioneer先锋号”会减速、不断微调方向，车头、车尾均安全通过，且与两边都保持安全距离。

    第二项挑战:“先锋号”能否礼让行人？面对斑马线上过马路的行人，能否做到“车让人”，礼让行人？挑战中，“Pioneer先锋号”经过斑马线时会减速、礼让行人，且保持安全距离。

    第三项挑战:两辆无人车会车，能否顺利？只见“Pioneer先锋号”观察前方路面后停止前行，做出“试探”的“行为”，它等待对面来车通过后再继续前行，并借道超车。

    第四项挑战:突然出现干扰车，“先锋号”怎么办？只见“Pioneer先锋号”减速后紧急制动，保持安全距离，避免与干扰车碰撞。“Pioneer先锋号”的驾驶系统有比人类驾驶更为敏锐的感知力。通过布满全身的先进传感器和算法，可以捕捉到200米甚至更远的路面及周边情况，使其有足够时间应对突发状况。

    第五项挑战:“先锋号”可以“侧方停车”吗？测试中，“Pioneer先锋号”在不停地调整着方向，稳稳地把车停了下来。记者表示，“Pioneer先锋号”停车非常标准。

    获奖无数：大规模普及尚需时日

    据介绍，“Pioneer先锋号”集成验证了西安交大人工智能与机器人研究所在认知计算、机器学习、计算机视觉、定位与导航等领域的最新研究成果，能够更好地应对极端天气和复杂道路状况。

    在第十届“中国智能车未来挑战赛”中，西安交通大学“Pioneer先锋号”在21支参赛车队中脱颖而出，斩获高架快速道路测试第一名、高速道路施工路段自主通行技术奖第一名、城区道路自主泊车技术奖第一名、乡村道路行驶技术奖第三名、高架快速道路测试和城乡道路环境测试总成绩第一名。

    既然智能车表现如此优秀，未来发展会怎样呢？中国工程院院士、西安交通大学教授郑南宁曾经在国家智能车论坛上明确指出：“真实的交通环境复杂多变，实现完全自主的无人驾驶是一个令人兴奋却又望而生畏的艰难挑战。”以目前的交通状况和技术水平来看，无人驾驶技术要得到大规模的普及，一方面有待在低成本、高性能的传感技术方面取得突破，还需要大幅提升无人驾驶的计算能力；另一方面，可能需要十几年甚至更长的时间完善无人驾驶在复杂的城市道路交通环境中的安全性能。

来源：西安日报