北客站（北广场）-渭河南-秦宫-秦汉新城-长陵-摆旗寨-艺术中心-空港新城-机场（T5）-机场西（T1、T2、T3）

　　9月23日，陕西城际铁路公司邀请媒体和市民代表提前试乘体验西安北至机场城际轨道项目（简称“机场城际”）。记者了解到，机场城际线路全长29.31千米，全程用时33分钟，单程票价16元，目前已经具备全部开通条件，将于近期开通运营。

　　机场（T5）甩站运行

　　作为我省第一条城际铁路，机场城际连接了西安北站与西安咸阳国际机场陆空两大综合交通枢纽。项目建成后，将有效实现机场客流的快速疏散，方便高铁、地铁、城际之间旅客的出行需求，同时为加快西咸新区建设、促进西咸经济一体化提供支撑，进一步提升西安国际化大都市的影响力。

　　记者了解到，机场城际线路途经西安市经开区，西咸新区秦汉新城、空港新城，线路全长29.31千米，全程用时33分钟。全线共设车站10座，其中地下站3座：北客站（北广场）、机场（T5）、机场西（T1、T2、T3）；高架站6座：渭河南、秦宫、长陵、摆旗寨、艺术中心和空港新城；地面车站1座：秦汉新城。开通初期，因机场三期规划东航站楼综合交通枢纽（GTC）未建成，故机场站（T5）甩站运行，列车不停站通过。

　　运营时间为每天6:00至23:00

　　记者获悉，机场城际开通运营后，初期上线电客车8列，运营时间为6:00至23:00，与地铁运营时间完美衔接，行车间隔为9分43秒，后期还将根据客流实际情况调整运营时间和行车间隔，最短行车间隔可达到2分5秒。

　　据陕西城际铁路有限公司财务总监陈芳介绍，机场城际试行票价采用里程计价制，起步价2元，全程16元。此票价为前期经过物价部门指导、通过座谈会协商所定。后期根据实际运营情况会进行一定比例的浮动。

　　乘客进站乘车时，携带的行李重量不得超过30千克，长度（长、宽、高之和）不得超过1.8米，体积不得超过0.15立方米。

　　大拐弯为避让国家文物重点保护区

　　此前，有不少市民反映：机场城际为何不能取两点之间最短距离，而是有多个大拐弯？记者了解到，此举是为了避让重要文物保护区。

　　作为华夏文明发祥地的关中平原，三秦大地上的基础设施建设总是与文物保护相伴相生。据介绍，机场城际横跨西咸，穿越秦宫汉塬，全线施工现场地下有古墓葬300余座、古井70余眼、古窑址30余处、房址20处、夯土遗迹10处、古道路3条。

　　为了避让秦制陶作坊遗址、秦咸阳城遗址等多处国家文物重点保护区，机场城际规划前期就曾几次更改线路。在建设时，机场城际采取架桥方式穿越建设控制地带，科学、合理布设桥桩位置，并采用新型轨道减震技术减少对沿线遗迹的损伤。

来源：西安日报